El Gobierno provincial informó que los cortes y variantes de circulación sobre el Acceso Este (Ruta Provincial 22) se irán adaptando diariamente a las necesidades del tránsito para optimizar el flujo vehicular. Como primera gran medida de esta flexibilización, este jueves al mediodía se modificó el esquema de desvíos en la calzada Sur (mano al Este) para desactivar un importante cuello de botella que se generaba en la intersección con el carril Don Bosco.

Desde el equipo técnico vial ordenaron estos cambios operativos inmediatos tras detectar las complicaciones del esquema original, con el claro objetivo de aliviar la carga de vehículos y agilizar los tiempos de viaje en medio de la megaobra.

Cómo funciona el nuevo desvío

A partir de las modificaciones implementadas, la nueva circulación operativa para quienes viajan hacia el Este se estructura en tres pasos:

• Desvío inicial: A la altura del puente Serpa, los vehículos son desviados hacia la colectora Sur.
  
• Retorno temporal: Para evitar el embotellamiento previo al puente Don Bosco, el tránsito vuelve de manera temporal a la calzada principal del Acceso Este.
  
• Cruce y desvío final: Una vez que los automovilistas cruzan por debajo del puente de Don Bosco, son derivados nuevamente hacia la colectora Sur hasta alcanzar el carril Cervantes.
  

Demoras y evaluación constante

La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, se presentó en la zona de los trabajos para explicar los alcances de la medida y transparentar el impacto que la obra está teniendo en los usuarios.

"En este punto crítico (el puente de la calle Don Bosco), donde se produce un foco de demora importante, decidimos hacer un bypass para evitar el puente y, de este modo, procurar mayor seguridad y evitar mayor costo de tiempo a los usuarios", destacó la funcionaria.

Según precisó Badui, los monitoreos oficiales en los puntos críticos registran un promedio de demora de 20 minutos durante la mañana (entre las 7.30 y las 8.15). Sin embargo, el panorama se complica por la tarde, donde las demoras alcanzan los 30 minutos entre las 17.30 y las 18.00.

Desde la Subsecretaría aseguraron que, si bien el proyecto cuenta con una planificación rigurosa, "la dinámica diaria de los trabajos y las variaciones en el tránsito exigen una evaluación constante". Por ello, solicitaron a los conductores circular a baja velocidad, respetar la señalización dinámica y planificar los viajes con antelación.

El contexto de la megaobra

Los trabajos en el sector interurbano de Maipú comenzaron formalmente el pasado 20 de mayo con el movimiento de suelos. Esta etapa forma parte de una intervención estructural masiva que abarca 30,4 kilómetros de extensión, desde el Nudo Vial en Costanera hasta el empalme con la Variante Palmira.

La totalidad del proyecto es financiada a través de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. Más allá de la repavimentación de las calzadas principales, la obra integral contempla la adecuación de retornos, la incorporación de nueva señalización inteligente y la refuncionalización completa de las colectoras para modernizar el principal ingreso a Mendoza.