Ejes claves de la jornada

En lo que respecta a la Ingeniería aplicada y rango óptimo de torque de las unidades Meteor, se explicó la importancia de operar los vehículos dentro de sus rangos óptimos de revoluciones (entre 950 y 1400 RPM según la motorización). "El motor fue diseñado para entregar su máximo rendimiento y durabilidad en esa franja. Forzarlo o recurrir a prácticas como el reprogramado (chipeo) altera el diseño original y expone a las unidades a fallas graves", advirtió Pandolfini.

El uso correcto de la caja y transmisión fue uno de los temas principales. José detalló el concepto físico detrás de las relaciones de transmisión, remarcando la necesidad de utilizar siempre la primera marcha en arranques con carga completa para minimizar el desgaste del embrague y los componentes de la transmisión. 

Con respecto al impacto en la unidad del Service Oficial frente a la visita a otros talleres, Pandolfini fue categórico al diferenciar un simple cambio de aceite de un plan de mantenimiento integral. El servicio oficial incluye listas de chequeo de más de 30 puntos críticos (frenos, suspensión, dirección y caja), el uso de herramientas específicas de diagnóstico y repuestos 100% originales homologados por la marca.

En sintonía con el uso de talleres oficiales a la hora de un service completo, se destacó, además, el uso obligatorio de aceites sintéticos bajo especificaciones exactas (como las normas MAN) y fluidos de refrigeración orgánicos para proteger los componentes de aluminio del motor, evitando la corrosión e incrementando los intervalos de service.

Conscientes de las exigencias del transporte moderno y las distancias operativas, desde Vesten y Volkswagen Camiones y Buses se hizo foco en el desarrollo de soluciones a medida y se destacó, en ese sentido, el trabajo del Taller Móvil para brindar asistencia e intervenciones directamente en las bases operativas de los clientes, entendiendo que una unidad sin funcionar se traduce en importantes pérdidas económicas para sus empresas.  

"Nuestra meta como terminal y concesionario es garantizar que el camión esté siempre rodando. Un camión parado no genera negocio para nadie. Asistir al concesionario oficial da la tranquilidad de contar con personal capacitado, respaldo directo de fábrica, cobertura de garantía y un asesoramiento integral pensado para la máxima rentabilidad de la flota", concluyó José Pandolfini.

Al finalizar la presentación técnica, los asistentes tuvieron la posibilidad de estar frente a frente con un motor MAN D26-13L, el corazón de las unidades METEOR de la marca Volkswagen, y de una transmisión ZF Traxon, también usada en estos robustos vehículos. 

Como parte del trabajo comprometido del equipo de Vesten, el encuentro fue pensado para acercar el mejor conocimiento a los clientes, y a quienes conducen diariamente los ultra pesados de Volkswagen Camiones y Buses, quienes además de la charla compartieron un catering y un gran momento en el salón del concesionario.