Desde el "Demo Day", Federico Ostropolsky, director comercial de SurMotors, analiza la irrupción de las marcas asiáticas, las nuevas motorizaciones y las claves para competir en un mercado en baja.
En el marco de una jornada inédita de pruebas de manejo desarrollada en el Mendoza Norte Country Club, Federico Ostropolsky, director comercial de SurMotors, analiza en exclusivo para la Revista Entorno Económico la irrupción de los vehículos asiáticos y las tecnologías híbridas y eléctricas. Además, repasa la coyuntura de un mercado en baja, las alternativas de financiación del concesionario y cómo la oferta automotriz se adapta a las distintas etapas de vida del cliente.
Un día especial con un despliegue importante de toda la gama y las marcas del concesionario en este test drive en Mendoza Norte Country Club. ¿Qué significa para ustedes esta apertura y la presentación de todos los modelos? ¿Cuál es el mensaje para el público?
—Sí, la verdad es que es un hecho bastante inédito: un Demo Day con más de 30 autos para probar y ver, además de otros en exhibición para que la gente pueda subirse. Básicamente, el mercado se ha transformado mucho en estos últimos tiempos con el ingreso de más modelos de las marcas que ya estaban en el país y la llegada de las famosas marcas chinas. La idea fue ordenar un poquito todos estos modelos que estamos manejando y las marcas de las que nos estamos haciendo cargo, para mostrar todas las alternativas con las distintas motorizaciones que se han incorporado estos últimos años: híbridos, eléctricos e híbridos enchufables. Además, ahora tenemos en nuestro portfolio pick-ups, ya sea Kia, Jeep o Ram, que también hemos empezado a comercializar. Queremos mostrar un poco de eso e intentar hacer de esto un clásico: realizar este evento una vez por año, esperando que salga todo muy bien.
—Mencionaba la irrupción de los autos chinos y las distintas motorizaciones. Por un lado, ¿qué aceptación tienen estas marcas en el mercado local? Por otro lado, ¿qué pasa con estas nuevas tecnologías?
—La percepción de que lo chino tenía mala calidad es algo que prácticamente se ha superado, no solamente en la industria automotriz, sino en general con todos los demás productos. Se han posicionado por precio; desde un punto de vista no tienen arancel a partir de los 15.000 o 16.000 dólares FOB. De todas maneras, entiendo que eso se va a estabilizar: el mercado de vehículos chinos se nivelará en un 20% o 30%, en línea con lo que sucede en mercados paralelos como Chile o Uruguay. Ante esto, las marcas occidentales, por decirlo de alguna manera, tendrán que aprender a convivir y reaccionar al impacto chino. En cuanto a las motorizaciones nuevas, lo que más busca la gente es el híbrido enchufable. Pero la verdad es que todos los autos en general, ya sean eléctricos —que cada vez tienen un poco más de autonomía— o de combustión tradicional —que cada vez consumen menos—, cuentan hoy con tecnologías bastante sofisticadas y modernas.
—¿Cómo ve el mercado actual desde la gestión de SurMotors? ¿Qué perspectivas tienen para el cierre del año y con vistas al próximo?
—Es un mercado en baja. Respecto a los pronósticos iniciales de las marcas, ha sido un mercado de un 30% menos. El año que viene será igual: un mercado muy competitivo, con muy poco margen. Hay que adaptarse, ser eficientes y tratar de vender lo que se pueda. Así está el mercado en general. Esperamos que no siga cayendo y que se vayan haciendo más laxas las tasas de interés, algo que es fundamental para este negocio.
—Desde SurMotors, ¿qué propuestas y alternativas de financiación tienen hoy para acercar a los clientes?
—Nosotros contamos con financiación propia y también hacemos muchos convenios con bancos. Fundamentalmente trabajamos con la financiera de Stellantis, que ofrece muy buenas tasas para sus productos como Peugeot, Citroën, DS, Jeep y Ram, sumado a toda la fortaleza de los planes de ahorro. Hay alternativas interesantes, tomamos vehículos usados y tenemos muchas ganas de que el cliente se lleve el cero kilómetro a su casa.
—Si tuvieses que recomendar un tipo de auto, motorización o gama para el cliente promedio que busca un cero kilómetro, ¿cuál recomendarías?
—Creo que depende del uso que le vayas a dar. Si tenés 18 o 20 años, seguramente vas a querer un 208; si estás formando una familia, te vas a inclinar por un SUV pequeño; y si te gusta hacer off-road, andar en bici o salir con el perro, vas a buscar una pick-up. Vas viéndolo y cambiando el vehículo en base a tus necesidades y a cómo vas creciendo y desarrollándote en lo personal.
—Volviendo a la iniciativa del "Demo Day" que buscan consolidar año tras año en Mendoza Norte, ¿qué los llevó a tomar la decisión de encarar este formato?
—Nosotros hacemos test drives habitualmente. Como este último año incorporamos más marcas y las tenemos posicionadas en distintos puntos de la provincia de Mendoza, dijimos: "Hagamos una propuesta integral". La verdad es que fue una idea que surgió de esa manera y nos entusiasmó mucho. Tuvimos una muy buena recepción por parte de la gente, así que si todo sale bien, ojalá se pueda consolidar como un clásico de puertas abiertas para probar, poner los autos a disposición y elegir.