La escudería francesa ha alcanzado su límite presupuestario y decidió suspender las actualizaciones del monoplaza de Pierre?Gasly y Franco?Colapinto para el resto de la temporada 2026.
Alpine no incorporará más actualizaciones al monoplaza A526 de Pierre?Gasly y Franco?Colapinto durante el tramo final de la temporada 2026 de Fórmula?1, según anunció el piloto francés tras el Gran Premio de Estados Unidos disputado el domingo en Austin. El equipo de Enstone alcanzó, según su propia evaluación, el límite de recursos disponible para la campaña y concentrará sus esfuerzos en extraer el máximo rendimiento del paquete actual.
«Si yo fuera el director financiero, llevaría todas las mejoras que pudiera hasta el final del año», comentó Gasly entre risas a Motorsport.com. Continuó explicando que la escudería ha decidido cerrar anticipadamente su programa de evolución técnica: «Estamos prácticamente en el límite de nuestro techo presupuestario. Desde el punto de vista estratégico, no tenemos nada en preparación. Este es el auto que tendremos hasta el final del año».
La confirmación llega antes del Gran Premio de Ciudad de México, que se disputará este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Será la primera de las cinco carreras que quedan en el calendario y pondrá a prueba la capacidad del equipo para mantener su rendimiento sin piezas nuevas frente a rivales que aún pueden introducir modificaciones.
En la Fórmula?1 el límite de gastos obliga a los equipos a repartir sus recursos entre el desarrollo del coche de la temporada en curso y la preparación del proyecto del año siguiente. En ese contexto, la decisión de Alpine responde tanto a la cercanía del techo presupuestario como a una estrategia de consolidación del paquete actual.
El equipo francés, cuya base está en Enstone, deberá afrontar las últimas competencias con el mismo paquete técnico utilizado en Austin. El margen de progreso dependerá de la puesta a punto, la adaptación a cada circuito, la estrategia de carrera y la ejecución de los pilotos, más que de novedades aerodinámicas o mecánicas. La situación es crucial para Franco?Colapinto, quien comparte la alineación con Gasly y deberá buscar resultados con un coche que, según admitió el francés, ya no recibirá incorporaciones previstas hasta el cierre del campeonato.
La falta de actualizaciones no implica que Alpine deje de trabajar en el rendimiento semanal, pero sí reduce las posibilidades de corregir con piezas nuevas las limitaciones que aparezcan en pista. En las próximas fechas, las decisiones de configuración y el comportamiento del auto bajo distintas condiciones adquirirán mayor peso.
Alpine pasó buena parte del año disputando el quinto puesto del Campeonato de Constructores con Racing?Bulls. Tras la carrera en el Circuito de las Américas, la escudería francesa quedó con una ventaja de 33 puntos sobre el equipo rival.
Gasly reconoció la distancia, pero no descartó la posibilidad de revertir la tabla. Con cinco competencias por delante, recordó una experiencia de 2024 para argumentar que una carrera con condiciones cambiantes puede modificar el balance de la temporada: «Quedan cinco carreras. Hay una gran diferencia en el campeonato, pero nada es imposible».
Rememoró el Gran Premio de San?Pablo de 2024, cuando los dos Alpine llegaron al podio en una jornada marcada por la lluvia en Interlagos. «En 2024 tuvimos un año terrible y llegamos a Brasil. De repente, teníamos a los dos Alpine en segundo y tercer lugar. Por ahora todavía podemos soñar», afirmó.
En Austin, Gasly finalizó décimo y sumó un punto para Alpine, pese a que su coche sufrió daños tras un contacto con el Haas de Oliver?Bearman. El francés cruzó la meta a ocho segundos del Racing?Bulls de Liam?Lawson, aunque el impacto alteró la carrera. La pieza desprendida del lado derecho del piso le costó cerca de 10 puntos de carga aerodinámica.
«Fue una pena el contacto con Ollie. Fue un toque pequeño, pero se desprendió una pieza bastante grande del lado derecho del piso», explicó Gasly. «No creo que hubiéramos podido conseguir más de lo que logramos, así que podemos estar satisfechos», añadió, dejando abierta la incógnita sobre lo que habría sido posible sin el daño.
Con México como próxima escala, Alpine inicia un tramo de cinco carreras sin novedades en el A526 y con la necesidad de reducir la distancia frente a Racing?Bulls mediante la ejecución en pista.